Estrutura dos pneus Existem duas estruturas básicas de pneus: pneus diagonais e pneus radiais. De acordo com o bom senso de segurança, a maioria das motocicletas de cruzeiro usa pneus com estrutura diagonal, enquanto a maioria das motocicletas esportivas usa pneus com estrutura radial; os pneus com rodas raiadas precisam ter câmaras de ar, enquanto os pneus com rodas fundidas não precisam usar câmaras de ar; Os pneus estruturais têm um perfil mais redondo e paredes laterais mais altas, enquanto os pneus radiais têm um perfil mais plano e paredes laterais mais curtas. A lona da carcaça sob a coroa de um pneu inclinado é feita de múltiplas camadas de náilon e rayon.
Alguns pneus têm uma camada adicional de cinta no topo da lona que corre na direção em que o pneu rola. À medida que o pneu rola, uma pequena parte dele em contato com o solo se achata por um instante e depois volta ao seu estado original, chamado de superfície de rolamento - ele se achata repetidamente e volta à medida que o pneu se desloca. estado original, e o calor gerado pela deformação flexural contínua do pneu é muito benéfico para o desempenho de aderência do pneu, mas se a deformação flexural excessiva causar geração excessiva de calor, reduzirá o desempenho de aderência do pneu e acelerará os danos ao pneu. A direção da lona dos pneus radiais é perpendicular à direção de rolamento do pneu, o que é benéfico para reduzir o calor gerado pela deflexão do pneu, de modo que a temperatura do pneu seja menor durante a operação; como a parede lateral do pneu radial é mais propensa a deflexões e deformações, o perfil do pneu é mais curto. A estrutura de baixo perfil dos pneus radiais significa que eles podem transportar mais cargas e são mais adequados para motocicletas de cruzeiro que precisam carregar passageiros ou bagagens pesadas; enquanto os pneus diagonais são mais adequados para motocicletas de cruzeiro. Requisitos de desempenho de suspensão e curvas. Com isso em mente, certifique-se de verificar sepneus de motocicletasão adequados para uso em sua motocicleta antes de comprar um pneu para motocicleta. Para pneus diagonais e radiais, o desenho da ranhura do padrão da coroa varia de acordo com o uso potencial do pneu, e o desenho da ranhura na coroa do pneu é usado principalmente para drenar a água da superfície de rolamento do pneu. Quanto mais ranhuras no padrão da coroa, melhor será o desempenho de drenagem do pneu. Normalmente, os carros de cruzeiro e de turismo precisam ser dirigidos frequentemente na chuva, por isso seus pneus precisam ter alto desempenho de drenagem; embora as motocicletas esportivas não sejam projetadas para dirigir na chuva, quanto menos ranhuras no padrão do piso da coroa do pneu, quanto mais borracha o pneu tiver em contato com o solo, mais tração o pneu terá em solo seco.
