2, as características dopneus fora de estradaO padrão é que a ranhura do padrão é larga e profunda e a área de base do bloco do padrão é relativamente pequena. Ao dirigir em estradas macias, uma parte do solo ficará incrustada nas ranhuras do padrão. Após esta parte do solo deve ser embutida nas ranhuras do padrão, opneus fora de estradaé provável que derrape. Portanto, a compreensão dopneus fora de estradaé grande. Teste de raiz, em estrada de terra, mesmo modelo de veículo compneus fora de estradaa tração do inchaço da roda pode chegar a 1,5 vezes o padrão normal.
3. O padrão misto é um padrão de transição entre o padrão comum e o padrão off-road. É caracterizado por sulcos de padrão estreito com direções diferentes ou principalmente longitudinais no meio da banda de rodagem, e sulcos de padrão largo com direções diferentes ou principalmente transversais em ambos os lados. Essa colocação de padrões faz com que o padrão misto tenha um bom desempenho abrangente e forte adaptabilidade. É adequado para boas superfícies de estradas duras, também adequado para superfícies de estradas de cascalho, superfícies de estradas lamacentas e superfícies de estradas macias, o desempenho de adesão é melhor do que o padrão comum, mas a resistência ao desgaste é menor.
Esses três tipos de padrões têm seu próprio escopo de aplicação e não há bom ou ruim, então que tipo de padrão de pneu de motocicleta é bom e não é uma resposta precisa, de acordo com seu próprio uso para escolher.