Resistência ao desgaste:
Ao escolher um pneu, sua resistência ao desgaste é uma consideração importante. Pneus macios podem obter mais tração, mas se desgastam rapidamente; enquanto os pneus duros danificam mais lentamente, mas seu desempenho de aderência é ruim. Os fabricantes geralmente consideram muitos fatores de influência ao projetarpneus de motocicletapara que o pneu possa obter um ponto de equilíbrio ideal entre o desempenho de aderência e a quilometragem que pode ser conduzida.
Entre os muitos fatores que influenciampneus de motocicleta, o mais crítico é o motorista da motocicleta. A pressão insuficiente dos pneus é o fator mais importante que afeta os danos aos pneus. De acordo com as estatísticas depneu de motocicletaNos pontos de reparo, pode-se verificar que 85% dos danos nos pneus são causados ​​por pressão insuficiente dos pneus, o que não só torna a condução de motocicletas mais perigosa, mas também reduz a vida útil dos pneus em cerca de 20% a 40%. Portanto, ao encher um pneu, é melhor enchê-lo de acordo com a pressão de ar máxima marcada pelo fabricante do pneu na lateral do pneu, em vez de de acordo com a pressão de ar máxima marcada pelo fabricante da motocicleta no manual de instruções da motocicleta. Os pneus obtêm o melhor desempenho.
Em segundo lugar, diferentes estilos de direção também causarão diferentes desgastes nos pneus. Para motocicletas de cruzeiro, como a maior parte do peso da motocicleta recai sobre os pneus traseiros, a maioria dos motoristas está mais acostumada a usar o freio traseiro para fazer com que os pneus traseiros carreguem a maior parte da tração exigida pela motocicleta. E a força de frenagem, de modo que os pneus traseiros geralmente se desgastam mais rápido; e para motoristas de motocicleta agressivos e selvagens, eles normalmente freiam mais tarde ao fazer uma curva e usam o freio dianteiro para fazê-los em uma velocidade mais alta. Corra para as curvas, para que os pneus dianteiros precisem suportar mais aderência e força de frenagem, de modo que os pneus dianteiros geralmente danificam mais rápido.
Os fabricantes de pneus geralmente projetam a profundidade do padrão de coroa dos pneus traseiros para ser maior, de modo que os pneus dianteiros e traseiros sejam danificados quase ao mesmo tempo. É recomendável que você troque os pneus dianteiros e traseiros ao mesmo tempo ao trocar seuspneus de motocicletapara garantir que a tração dos pneus dianteiros e traseiros seja equilibrada. Além disso, é melhor usar bicos de ar para pneus novos ao trocar seupneus de motocicleta.

Especificações do pneu:
Muitos motociclistas gostam de ajustar suas motocicletas com pneus mais chatos e maiores, o que, na verdade, não é um método muito bom. Em primeiro lugar, o projeto do tamanho dos pneus deve levar em consideração a capacidade de limpeza dos guarda-lamas e das peças da suspensão da motocicleta. Além disso, os fabricantes de motocicletas gastaram muito tempo projetando e testando as especificações do tamanho do pneu selecionado deve ser o melhor, deve O sistema de suspensão mais adequado para sua motocicleta. Alterar aleatoriamente as especificações dos pneus pode ter o efeito oposto, o que afetará o desempenho de direção e manuseio da motocicleta e até mesmo levar à condução insegura da motocicleta.